به نقل از «فرارو»

چرا اقتصاددانان بر سر نابرابری در جنگ هستند؟

تاریخ انتشار: ۱۴ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۳۰۷۷۶

فرارو- به قول یک ضرب المثل آشنا مناقشات آکادمیک دقیقا به این دلیل بسیار شرورانه هستند که خطرات آن بسیار کم است. با این وجود، در یک نبرد علمی بر سر نابرابری خطرات بسیار بیش‌تر هستند. تحقیقات سه اقتصاددانان فرانسوی توماس پیکتی، امانوئل سائز و گابریل زوکمن این مفهوم را متداول ساخته که نابرابری درآمدی در آمریکا در حال افزایش است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سایر اقتصاددانان بر اساس این یافته‌ها تحقیقات زیادی انجام داده اند در حالی که سیاستمداران متعهد شده اند که این روند را از طریق مالیات‌ها و هزینه‌های بالاتر خنثی کنند. برای اکثر مردم بدیهی است  که عبارت "نابرابری در حال افزایش است" که گزاره درستی می‌باشد.

به گزارش فرارو به نقل از اکونومیست، با این وجود، برخی دیگر درباره یافته‌های این سه اقتصاددان تردید دارند به ویژه جرالد اوتن از وزارت خزانه داری و دیوید اسپلینتر از کمیته مشترک مالیات یک کارگروه غیرحزبی در کنگره. آنان اشاره کرده اند که نابرابری درآمد پس از مالیات در آمریکا از دهه ۱۹۶۰ میلادی به ندرت افزایش یافته است.

با این وجود، این استدلال بحث و جدل را به اتمام نرسانده است. در واقع، طرف مقابل در حال پاسخگویی است. پیکتی می‌گوید:" فکر نمی‌کنم انکار نابرابری درآمدی (پس از انکار تغییرات آب و هوا) راه بسیار امیدوارکننده‌ای باشد". جیمز هکمن برنده جایزه نوبل از دانشگاه شیکاگو می‌گوید:"کار پیکتی و سائز بی دقت و همراه با انگیزه سیاسی بوده است". ممکن است فکر کنید که تحلیل روند نابرابری درآمدی ساده است. آیا اظهارنامه مالیاتی افراد تمام آن چه را که باید بدانند به محققان نمی‌گوید؟ اگرچه اظهارنامه‌های مالیاتی مفید هستند، اما می‌توانند گمراه کننده باشند. آمریکایی‌هایی که در یک شرکت شریک هستند یا سرمایه گذاری کرده اند اغلب در تخمین درآمد خود به اندازه کافی مشکل دارند. حال تصور نمایید که سعی می‌کنید درآمد میلیون‌ها نفر را طی چندین دهه تخمین بزنید و تغییرات اساسی در معیار‌ها و ضوابط مالیاتی را در نظر بگیرید. سپس محققان باید ۳۰ تا ۴۰ درصد از درآمد ملی را که حتی در اظهارنامه‌های مالیاتی گزارش نمی‌شود از جمله برخی از مزایای ارائه شده توسط کارفرما و مزایای رفاهی دولت را در نظر بگیرند. انتخاب‌های روش شناختی محققان تاثیرات زیادی بر نتایج به همراه خواهند داشت.

اوتن و اسپلینتر بخش عمده توجه خود را بر تاثیر تحریف کننده یک اصلاح مالیاتی مهم در سال ۱۹۸۶ میلادی متمرکز کردند. پیش از معرفی آن اصلاحیه بسیاری از افراد ثروتمند از پناهگاه‌های مالیاتی استفاده می‌کردند که به آنان امکان می‌داد درآمد کمتری را در اظهارنامه مالیاتی خود گزارش کنند و در نتیجه هزینه کمتری به خدمات درآمد داخلی پرداخت کنند. در مجموعه تلویزیونی "مدمِن" درباره مدیران تبلیغات در دهه ۱۹۶۰ میلادی دان دریپر و دوستان اش با صرف هزینه‌های فراوان سبک زندگی مجلل خود را تامین می‌کردند. پس از اصلاحات انگیزه‌های گزارش درآمد تا حدی با کاهش نرخ‌ها افزایش یافت.

ممکن است به نظر برسد که دراپر تنها با نگاهی به اظهارنامه مالیاتی خود پس از سال ۱۹۸۶ ثروتمندتر شده است حتی اگر درآمد واقعی او ثابت مانده باشد. هنگامی که این مورد اصلاح شود افزایش درآمد‌های بالا کمتر از آن چه در ابتدا به نظر می‌رسد چشمگیر خواهد بود. در برخی مقالات یک سوم افزایش بلندمدت نابرابری در حدود سال ۱۹۸۶ رخ داده بود و اوتن و اسپلینتر تنظیمات دیگری را انجام دادند. پیکتی و سائز بر واحد‌های مالیاتی تمرکز کرده‌اند که معمولا خانواده‌هایی هستند که مالیات را در یک اظهارنامه ثبت می‌کنند. این در حالیست که در دهه‌های اخیر ازدواج در میان آمریکایی‌های فقیرتر کاهش یافته است.

در نتیجه، به نظر می‌رسد سهم درآمدی که افراد در سطح بالا از آن برخوردار هستند افزایش یافته است، زیرا درآمد افراد فقیرتر در میان خانوار‌های بیش تری پراکنده می‌شود حتی اگر درآمد خانواده‌های ثروتمندتر ادغام شوند. بنابراین، اوتن و اسپلینتر افراد را رتبه بندی می‌کنند. آنان همچنین مزایای ارائه شده توسط کارفرمایان از جمله بیمه درمانی را در نظر می‌گیرند که سهم یک درصد برتر را در سال ۲۰۱۹ حدود یک درصد کاهش می‌دهد. آنان فرضیات متفاوتی در مورد تخصیص هزینه‌های دولت و درآمد‌های نادرست گزارش می‌کنند. در مجموع، آنان دریافتند که پس از کسر مالیات ۱ درصد برتر حدود ۹ درصد از درآمد ملی را در اختیار دارند در حالی که پیکتی، سائز و زوکمن این میزان را ۱۵ درصد یا بیش‌تر گزارش داده بودند. در حالی که آن سه اقتصاددان به این نتیجه رسیدند که سهم یک درصد برتر از دهه ۱۹۶۰ به شدت افزایش یافته اوتن و اسپلینتر عملا هیچ تغییری پیدا نکردند.

با این وجود، روش شناسی اوتن و اسپلینتر دشواری‌های خاص خود را دارد. نکته قابل توجه این است که تقریبا تمام تغییرات آن‌ها در یک جهت حرکت می‌کند این چیزی است که شما از قبل انتظار ندارید. اسپلینتر که در سمیناری در سال ۲۰۲۱ صحبت می‌کرد به نظر می‌رسید عمیقا در مورد تاثیرات مخرب بالقوه زوال اقتصاد غیررسمی آمریکا فکر نکرده باشد. تغییر تدریجی از پرداخت‌های نقدی به سپرده‌های مستقیم می‌تواند افراد فقیرتر مانند نظافتچی‌ها و رانندگان تاکسی را مجبور کند که درآمد بیش تری را در اظهارنامه مالیاتی گزارش کنند و باعث شود آن‌ها ثروتمندتر به نظر برسند در حالی که در واقع ثروتمند نبودند.

پیکتی، سائز و زوکمن نگرانی‌هایی نیز دارند. پیکتی استدلال می‌کند که اوتن-اسپلینتر برای به دست آوردن نتایج خود به طور ضمنی فرض می‌کند که درآمد غیرمالیاتی از کار، درآمد مستمری و درآمد سرمایه از سال ۱۹۸۰ میلادی بسیار بیشتر از درآمد مشمول مالیات توزیع شده است که به اعتقاد او غیر واقعی است. به نظر می‌رسد که سائز قدری از نبرد علمی خسته شده و می‌گوید:" تجربه ما این است که آن‌ها پس از این تبادلات طولانی هیچ چیزی را تغییر نداده اند". در نتیجه، این ایده که نابرابری در حال افزایش است بسیار دور از یک حقیقت بدیهی می‌باشد.

منبع: فرارو

کلیدواژه: اقتصاددانان نابرابری قیمت طلا و ارز قیمت موبایل اظهارنامه مالیاتی نابرابری درآمد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۳۰۷۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ افزایش چند برابری جرائم رانندگی؛ تامین ایمنی یا کسب درآمد؟

تین نیوز

عضو سابق کمیسیون سیاست گذاری فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی و از فعالان توسعه فرهنگ ایمنی حمل و نقل جاده ای  با توجه به افزایش جریمه تخلفات رانندگی گفت: به جز درصد اندکی از رانندگان که عمدا تخلف می کنند، اکثریت تخلفات رانندگی سهوی یا از روی ناچاری ( به علت کمبودهای موجود ) است.

به گزارش تین نیوز، حسینعلی قلی زاده افزود: این که آقای وزیر و دیگر مسئولان در روزهای آخر سال گذشته، به ناگهان اعلام می دارند جرایم رانندگی پنج تا 6 برابر می شود، براساس کدام استدلال و محاسبه منطقی هست؟ براساس کدام کار کارشناسی به این نتیجه رسیده اید که جرائم باید دو، سه، چهار یا پنج برابر افزایش یابد و با این کار سوانح رانندگی کاهش می یابد؟ سپاسگزار خواهیم بود اگر بررسی کارشناسی شان را به مردم اعلام بفرمایند.

وی عنوان کرد: معتقدم افزایش جرائم رانندگی حداکثر در حد درصد افزایش حقوق یک کارگر و کارمند می تواند قابل پذیرش باشد، لیکن افزایش دو برابری یا بیشتر هیچ منطقی ندارد و هیچ کار کارشناسی آن را توجیه نمی نماید. مضافا به این واقعیت ها هم باید توجه کنیم که ؛

بسیاری از تابلوهای محدودیت های سرعت در جاده های برون شهری، بروز رسانی نشده اند و مربوط به زمانی است که این جاده ها، تعریض یا دو بانده نشده بودند. تعداد قابل توجهی از دوربین های برون شهری ثبت سرعت هم بروز رسانی نشده اند. به عنوان نمونه، دوربین در 3600 متر مانده به مرزن آباد از شمال به جنوب، آخرین دوربین چند کیلومتر مانده به مرزن آباد در مسیر جنوب به شمال، دوربین ابتدای دو بانده شدن فاز اول بزرگراه 3 شمال به جنوب تهران، معروف به دوربین باغ علیرضا. این دوربین ها هنوز محدودیت سرعت بیش از 50 کیلومتر ممنوع را نشان می دهند. در شهرهای بزرگ خصوص تهران، با توجه به میزان افزایش سالانه خودرو، تعداد پارکینگ های موجود به هیچ وجه، جوابگو نبوده و علیرغم دریافت عوارض گوناگون، ساخت پارکینگ خودرو به اندازه نسبی افزایش نداشته است. لذا در بسیاری موارد با توجه به کمبود سرویس حمل و نقل عمومی و الزام استفاده از خودروی شخصی، بعد از ساعت های اول صبح، جای پارک یافت نمی شود.  چرا راننده باید جریمه، این کمبود را بپردازد. در بسیاری از خیابان های فرعی شهرهای بزرگ خصوصا تهران، تابلوی حمل جرثقیل منطقی ندارد. در زمان ریاست برادر عزیز سردار مهری تعدادی از این تابلوها جمع آوری شد ولی هنوز این تابلوها در جاهایی وجود دارد که لزومی به چنین تابلوهایی نیست. مستحضر هستید این تابلوها در جاهایی باید نصب شود که پارک خودرو، ایمنی تردد را مسدود و یا به خطر می اندازد. به عنوان مثال در کلیه خیابان های شهرک اکباتان و بسیاری خیابان های فرعی مشابه، چه خطر ایمنی وجود دارد که جای جای آن تابلوهای حمل جرثقیل نصب شده است؟

قلی زاده تاکید کرد: از طرفی دیده شده دوربین های سیار پلیس بعضا، در جاهایی مستقر می شوند که به دلیل عریض و ایمن بودن خیابان و جاده، افزایش سرعت کمترین خطر را دارد و با کمترین بی توجهی راننده، سرعت خودرو از میزان مجاز فراتر می شود. به عنوان نمونه شمال به جنوب بلوار خوردین در سعادت آباد یا در بعضی مناطق جاده رشت قزوین و محدوده سه کیلومتر مانده به شهر نوشهر از نور. این کار خیلی واضح این گمان را به ذهن انسان می آورد که بیش از ایمنی، اصل جریمه کردن مد نظر است.

وی گفت: تاکید می کنم که اینجانب به هیچ وجه مسئولان مرتبط با این موضوع را اشخاصی بی منطق نمی دانم لذا انتظار داریم که در مورد میزان جرائم و نحوه اعمال آن، با تامل بیشتری تصمیم گیری شود تا شبهه اینکه دولت بودجه کم دارد و افزایش جرائم برای تامین بخشی از کسر بودجه است، از ذهن مردم خارج شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید